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FOB价你一定要注意这些!!

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发表于 2020-12-2 00:06:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

  我们平时收到客户的询盘时,客户会要求我们报产品参数,产品价格、多少起订量等等,也有客户直接谈到贸易术语的,每个客户的要求都各种不一样,有要求我们报CIF、DDU、DDP、FOB等等,客户要求我们报FOB价,那我们要怎么给客户报价呢?FOB价应该怎么报呢?首先我们要先来了解一下FOB价格的组成。跨境电商的相关问题可以到网站了解下,我们是业内领域专业的平台,您如果有需要可以咨询,相信可以帮到您,值得您的信赖!


  FOB价=产品价格+国内运费+国内港口杂费

  我们来看一下一个货代给报的价格来分析一下:

  POL:SHENZHEN

  PODIVORNO?

  O/F海运费?:USD1050/40HQ

  DOC文件费?:RMB500/BL

  ORC始发港附加费:RMB1850/40HQ

  ISPS港口设施安全费 :USD12/40HQ

  SEAL封条费 :RMB50/40HQ

  ENS入境摘要报关单?: USD25/BL

  报关:RMB400

  拖车费:RMB950

  保险费:按照货值的千分之一收取(最低消费RMB100)船期:盐田四截五开?31daysK-LINE

  这个报价什么是应该我们出口商支付的呢?FOB(Free On Board)也称"离岸价",按离岸价进行的交易,买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时,风险即由卖方转移至买方。这个术语就要求我们给客户报价时除了海运费和保险费之外的其他费用都需要我们来承担,但是这是一个CIF价格,所以本地杂费都是偏向于我们国内供应商不会高收,但是做FOB的时候,我们会面临与两个货代的接触。

  一:我们国内的拖车及报关由我们自己货代来帮忙处理以及收取费用,这种情况下几乎不会高收我们的费用。

  二:除了拖车及报关的其他本地杂费都由指定货代跟我们收取,那费用就不是一般的高了,这些杂费并无明确的标准,非常灵活。这样就很容易让定货代把费用在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。一般国外客户找的货代,那么国外客户就是主顾,货代就会尽量压低费用来取悦国外客户,于是少收费用,而把国外客户所要缴纳的费用转移到我们发货人身上来,拆东墙补西墙。所以我们往往需要承担很高的本地杂费,有时总额甚至是我们正常的2-3倍,很划不来。

  照上面的那个报价来看,我们给客户报的价格就需要包含以下费用:

  DOC文件费?:RMB500/BL

  ORC始发港附加费:RMB1850/40HQ

  ISPS港口设施安全费 :USD12/40HQ

  SEAL封条费 :RMB50/40HQ

  ENS入境摘要报关单?: USD25/BL

  报关:RMB400

  拖车费:RMB950

  这几项本地杂费加起来后再加上我们的产品价格就可以了,这就是一个FOB价的完整报价。

  在现在的市场中很多指定货代为了拉拢国外客户,都会把国外的运费转移一部分到国内工厂来承担,这就是为什么我们一直觉得FOB费用怎么那么贵的一个原因。那么针对FOB价本地杂费高收我们应该怎么处理?我分享一下我个人小技巧给到大家:

  一:建议客户做CIF,我们这边承担更多的风险;

  二:把我们自己的货代介绍给国外客户,让货代直接联系国外客户帮忙订舱,然后我们本地杂费就可以像往常一样支付给我们货代就好了。

  对于FOB报价我们一定要记得有本地杂费这个事儿,要不由于我们的失误就很容易产生损失。
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